Страница: 3 Посоветуемся и решим

И,что вы хотели этим постом сказать?
Таких заявок в грузах пруд пруди...а самое главное,что ЕДУТ? И причем на 200-300гр. меньше от первоначально выставленой заявки
П.С. Респект и уважуха тем диспам и экспам,которые сумели срубить денег на ровном месте и без напряга!

Не оправдываюсь, но Вам объясню: - Груз заберает перевозчик, с кторым мы уже сотрудничали! Уподобаться Вашему хамству не буду, чего и Вам желаю! Всего хорошего!

Так ,а для чего весь цирк,со списком ставок,котрые вам предлагали???
С моей стороны это не хамство,а реалии сегодняшнего дня

А для того чтобы не винили ВСЕХ диспетчеров и экспедиторов в занижении ставок, а начали с себя!

А причем здесь я ?? Здесь ваш случай рассматривается,вы на обозрение выставили ставки,которые вам предлагали,вы устроили галимый аукцион,заказчик платил по 7 гр км,вам звонили люди и озвучили 5300,вы как проститутка продали загрузку подешевле-вывод по поводу вас я написал выше(киевская окружная)...
И так большинство из вашей братии..
Вопросы есть?

No comments

аналогично

Не надо пинять друг на друга. В начале темы автор изначально отметил, то уже имеются темы где одни "гонят" на других. Я хочу заметить что виновниками низких ставок на рынке есть толькоперевозчики. Контейнеровозы едут домой за 500 км готовы взять 1800 гривен им еще хотябы 2300 в "попе мешают", Международники у которого хорит загрузка или необходимо быстро вернуть машину делают аналогично. У них наверное запчпстьи даром, ДТ-даром, водителя работают на "халяву. " По этому у этих перевозчиков денег "куры не клюют" вот и занимаются благотворительностью, а затем наверное также плачутся на анлогичных ветках. Каждый субект хозяйствования продавая свой товар или услугу сам оценивает её стоимость. Если цена тне подходит потребителю, то он либо удешевляет либо удорожает "Закон рынка и спроса" он никуда не денится, но большество перевозчиков на сегодняшний день думают наоборот, что надо дать машину заказчику, который больше платит. Когда такие заканчиваются едят с теми кто платит средне, а когда и такие заканчиваются едят лишь бы машина не стояла. Этому свидетельствует и тот факт, что сумма простоя начиная с 2001 года не поднялась больше 100 гривен в то время когда стоянки еда подорожали в 10 раз, но такая сумма устраивает перевозчиков. Также перевозчиков устраивает тот факт, что они не осознают что виновниками низких ставок в 100 % являются они, и бытаются свою ответсвенность перекинуть на плечи других (диспечеров, экспедиций), хотя последние пользуются их тупостью. Не льзя винить експедицию которая выставила маленький фрах, необходими винить перевозчика, который этот фрахт взял.
Ну не будем больше о лирике, всеравно большенство перевозчиков это не поймут и будут ездить лишь бы не стоять, у них семь кредиты, "дома наверное неблагоприятная обстановка вот и бегут с дома в машину и куда нибуть."
По этому мне кажится что решение этой броблемы на прямую связано стем, чтобы научить других перевозчиков считать. Проследить кто и за какие деньги едит не возможно. Но давайте обратим внимание на маленькую тенденцию. Перевозчики междынародники при обпределении фрахт учитывают и те сумы которы им прийдется оплатить. По этому единсвеным способом заставить ездить по нормальным ставкав это заставить органы ГАИ надлежаще выполнять свою работу, составлять протоколы на водителей и собственников. При таких обстоятельствах водителя будут боятся ехать на транспортном средстве с проблемами, а собственик начнет чисатся и думать где взять деньги натремонт, вот тогда и будет требовать лучшую ставку, а когда при таких обстоятельтсвах транспорта станет меньше цена начнет подыматься, главное чтобы это осознали перевозчики. Пример этому август месяц, когла большенство перевозчиков идут на бахчу с простоями по 2-5 дней за 100 гривен, и цены начинают подыматься, но когда бахча заканчивается, обедневшие через простои перевозчики набрасываются на загрузки и менее чем за 3-4 дня цены падают еще ниже, чем до начала бахчи.

Делайте выводы господа, и не винить в своих бедах не виновных,

P.S. Я прекрасно понимаю, что тот кто читает мое высказывание фактически оскорбляет меня, но ето реалии я сам перевозчик, и решить проблему можно только заставив перевозчиков считать прежде чем подписать заяву, учитывая зарплату, пробег ремонт, амортизацию, развитие, в противном случае другим перевозчикам придетчся ждать и мучится пока нерадивый не обонкротися и не уйдет с рынка. Например за последние время ставки с Донецкой области и Днепропетровской сотавляю приблизительно 4 грн\км, в то время когда средняя ставка по Украине составляет 5,5 грн\км при сибестомомсть в 6.2 грн\км, но когда попадается закгрузка за 4грн\км её разрывают перевозчики, а не диспечера, так давайте все таки осознаем, что цену все таки устанавливает перевозчик.

+100!!!

В дополнение - "как с этим бороться?" _ я у себя в области(Кировоградской) вижу заявку, например: Александрия – Бровары (Красиловка)
Кировогр. обл. - Киевская обл.
маршрут мебельная фурнитура 3.5т, 4 паллеты, загрузка боковая 600 на карточкугрн

Беру эту заявку и дублирую от себя, с ставкой 650. соответственно звонят мне перевозчики. Тем кто звонит, Провожу профилактические беседы на тему "догруз - плохо влияет на перевозчика "

это уже проигранная пластинка, не поможет, если реф.20-ка берёт догрузом 1 паллету офисной бумаги с киева на полтаву, то 600грн.на карточку для водителя у которого машина хазяйская оно как деньги на халяву, а кто откажеться от халявных 600грн. ???

Бред сумашедшего !!!

столько шоу проэктов появилось ..., прям неуспеваю по страницах пригать .....,

Как водитель без ведома хозяина может загрузиться или выгрузиться????
Обоснуйте пожалуйста!!!!

Легко!!!

Когда я занимался цитрусовыми, особенно загрузки в Россию, то водители гаражных машин просили меня войти с ними в сговор. Мы официально заявляли хозяину 20 паллет, а грузили реально 24. За 4 лишних паллета водитель получал у меня сам, но естественно цена за перевозку этих паллет была ниже цены официальной. Но таким методом я не столько экономил, сколько прибивал под себя перевозчиков, которых в то время не хватало.
Водители "лоббировали" меня перед руководством гаража.

Так что, если есть место в кузове, то всегда можно договориться с водителем загрузить подешевле "лишачок", но с оплатой ему в карман ...

Саша, а твои водители тоже этим баловались?

на 1000% прав!!!

Можно ещё добавить,что по тем временам некоторым водителям после выгрузки доверяли забирать "котлеты" и вести их обратно ,а главное - не безплатно.

И такое было, kbxyj xtujб , извините , блин, пьяная клавиатура попалась.

Не знаю сколько людей столько и мнений спорить не буду.
Но из жизни знаю нормальный водитель фиг загрузит без согласия шефа и фиг будет убивать машину за 600 грн.
При условии, что он не временщик.
Мои водители не Д/Т не п%т не воруют фрахты, не приписывают ГАИ и.т.д. и.т.п. система работы построена на честности и доверии, у нас водители им по 50 лет, 25 лет работают у нас в фирме, начинали еще у моего отца с пирожков, с МАЗ 500, и с Колхид (были и такие чудовища в гараже )))