Страница: 19 Запрет передвижения по РФ украинских грузовиков

По первому видео-просто базар.
По второму-как то более менее обосновано,НО! Если КМУ написал постанову о запрете транзита,то почему машины проходят таможню? Их на таможне не должны были пропускать,а не на блок постах задерживать.Кто их затамаживал,кто пропускал. Так действительно,а где были представитель власти?Почему машины не разворачивали на границе? А теперь устроили коллапс,и не знают что делать.

100 проценто вопрос задан правельно..на авос нечего росчитывать надо думать преред тем как грузится.а блок посты выставить на п/п а не 300 -500 км.и КМУ если издал указ о закрытии то он должен действовать хоть на внутренних таможнях и на П/П одинаково..

Добрый вечер!Едим загружены транзитом через РФ,кто знает какая ситуация на Катериновке,пускают на переходе? Спасибо за ответ!

В соответствии со ст. 16.10 КоАП РФ несоблюдение перевозчиком установленного таможенным органом срока внутреннего таможенного транзита влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере:
- от 300 до 500 руб. - для граждан;
- от 500 до 1000 руб. - для должностных лиц;
- от 5000 до 10000 руб. - для юридических лиц.

Ситуация такая, пока стоят блокпосты стоим и мы. А они будут стоять до тех пор пока Польша не получит свое в переговорах с Россией по дозволам. В результате все катаются и в шоколаде, а мы тоже в коричневом но дальше будем стоять и смотреть как белорус с молдаванином везут наш груз.

машина подъехала к Катериновке, перед Укроиной стояло 10 фур, не хотели ехать, моя машина заехала, проходит укр таможню... кто-то из этих 10 фур, как я понял, сходил к росийским таможеникам, надумал тоже ехать... но росияне сказали что до завтрешнего обеда пускать никого не будут...

Возможно , что как токо поляки получат дозвола они перестанут плотить зарплату тем кто на блокпостах и те псевдопатриоты разбегуться по домам или по барам.

Три ответа Украины на российскую блокаду: объемы торговли через РФ и обходные пути

Эксперты считают, что запрет транзита грузов через территорию РФ может направить их потоки через Украину
После того как Россия перекрыла Украине транзит на восток по своей территории, нашему бизнесу пришлось искать обходные пути для поставок по суше в страны Средней Азии, Казахстан, Афганистан, Пакистан, Монголию и частично Китай (основной наш экспорт — руда, продукция машиностроения, алюминиевый прокат, продтовары — идет туда морем мимо России). "Сегодня" разобралась, как выйти из ситуации.

СУША-МОРЕ.
По расчетам специалистов по логистике, в деньгах объем экспорта в эти страны — порядка 5% от общего экспорта (по данным Госстата за 11 месяцев 2015 г., это $1,7 млрд), но "в вагонах" это много, так как мы продаем в основном продукты, металл, кокс, продукцию машиностроения.
А вот импорт по суше через Россию — это в товары с небольшим объемом, но высокой добавленной стоимостью, прежде всего из Китая: бытовая техника, компьютеры, смартфоны и телефоны, велосипеды, одежда-обувь, посуда и т. д., поэтому организовать их доставку к нам в обход РФ технически намного проще.

Пока Украина делает первые шаги в создании альтернативного пути: грузы пошли от нас до казахстанской станции Достык на границе с Китаем за 15,5 суток по маршруту Одесса — грузинский порт Поти (по морю железнодорожный паром) — столица Азербайджана Баку (по железной дороге) — Казахстан (морем на пароме) — казахский город Достык (по железной дороге).
Директор логистической компании Виктор Прудковских считает, что у этого маршрута есть перспектива, так как он дешевле и быстрее, чем доставка товаров, например, из Китая в Европу по суше.

"Сейчас это занимает 40—45 суток и стоит порядка $4000 за контейнер, — говорит Прудковских. — По нашим расчетам, если все отладить (Мининфраструктуры обещает сформировать восемь 40-контейнерных поездов), то время доставки контейнера сократится до 25 суток, а цена упадет до $1000—1500 за контейнер. Однако его коллега-логистик Александр Лазарев пессимистичен. По его мнению, даже 8 контейнерных поездов — это немного для того, чтобы сделать новый маршрут популярным и востребованным у крупных перевозчиков.
"В организации перевозок нашего экспорта на восток, в Китай, Индию и Юго-Восточную Азию и импорта оттуда товаров в Украину по океанским просторам (из Черного через Средиземное и далее, — см. инфографику) ничего не изменилось, — говорит Прудковских. — Да и не могло измениться, ведь крупные компании, выбрав маршрут, работают по нему минимум год-два, а если с точки зрения затрат и сроков доставки все устраивает, — то и десятилетиями".

___
ВОЗДУХ.
А вот воздушные перевозки грузов, которые ранее перевозились транзитом через РФ, в вагонах и фурах вряд ли возможны на практике, хотя технически осуществимы. По подсчетам Прудковских и Лазарева, они окажутся на порядок дороже, чем по земле. Да и "лишних" грузовых самолетов у нас нет. Как сообщили нам в крупнейшем перевозчике грузов — ГП "Антонов", их парк составляет 7 самолетов Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия". Все машины задействованы: два "Руслана" регулярно перевозят стратегические грузы НАТО, 2—3 — коммерческие грузы, при необходимости подключают еще два борта "по требованию". А "Мрия" часто востребована для транспортировки уникальных крупногабаритных и тяжелых (до 150 т) грузов, которые ничем больше перевезти нельзя, например, это турбины для электростанций.


ПЕРСПЕКТИВЫ. И все же Украина должна стремиться к тому, чтобы стать крупным международным транзитером, уверены эксперты. По словам Прудковских, если организовать четкую доставку грузов даже в небольших объемах через Одессу, то потом бизнес сам перейдет на новую логистику — с морских перевозок из Китая в Европу на комбинированные, так как это быстрее и дешевле.
"Сейчас суда идут из Тайваня в Гамбург 40—45 суток, — говорит Прудковских. — Через Одессу этот срок сократится до 21—25 суток. Причем возможны два пути: перевозка контейнеров фурами туда, это дешевле, например, в Польшу, Румынию, Болгарию и по железной дороге на восток Европы, допустим в Клайпеду". Главное организовать четкую работу таможни, чтобы грузы оформлялись максимально быстро. Например, в Гамбурге один контейнер оформляют всего за 25—30 мин., в Одессе обы��но за несколько суток.


Кстати, 16/02/2016 г. РФ и Украина договорились о введении с 16 по 25 февраля режима "еду домой",
который позволит беспрепятственно вернуться на территорию своих стран водителям, застрявшим на границах.
Наших – около 600 фур. Но очевидно, что проблему транзита это не решит.