Рус
Страница: 4 ПЕРЕВОЗКИ
Количество постов — 100
Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
В очередной раз, хочу немножко разобраться в сложившейся ситуации на рынке грузовых автоперевозок.
Внимание, знатоки, вопрос: Как можно ехать 10-ти тонником по 4-5 грн/км, а потом ещё 5-10 дней ждать оплату.
Если логистика(это, наверное, сказано громко, и с большим преувеличением, правильнее сказать просто посредники), получит вовремя эти самые документы.
Насколько я знаю, любая АЗС отпускает топливо по факту оплаты, любая СТО выпускает авто по факту оплаты ремонтных работ.
Но это, только первая серия. Теперь нам нужно ехать далее, и всё с начала . . .
Везем с перегрузом, денег светит копейки, и снова ждем оплаты. И в этот момент, мы пытаемся найти виновных почему все так плохо.
Ребята! Так может пришла пора стряхнуть со своих спин трутней, дармоедов и халявщиков?! Ведь перевозчики - это ноги, которые кормят не одного волка, а и стадо овец! Давайте доносить от грузоотправителя до грузополучателя, что именно мы - замочек в цепи их сделки, что нас нужно ценить. И давайте мы будем ценить себя в первую очередь! Каждая работа должна оплачиваться по достоинству и по факту ее выполнения, именно перевозчик должен диктовать условия перевозки.
Если цыпленка весной кормить только обещаниями, что его покормят с осеннего урожая, он никогда не станет курицей, которая несет золотые яйца. Так же и мы, перевозчики, в ожидании оплаты по оригиналам документов или 10-20 дней после выгрузки, как любят нам морочить голову диспетчера и логистика. Я уже не говорю про догрузики весом 8-10т 30-50куб.м.! Выглядит это примерно так: вы идете на работу с ящиком инструментов, а вас просят захватить на соседней улице мешок гвоздей и пачку шифера.
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
В очередной раз, хочу немножко разобраться в сложившейся ситуации на рынке грузовых автоперевозок.
Внимание, знатоки, вопрос: Как можно ехать 10-ти тонником по 4-5 грн/км, а потом ещё 5-10 дней ждать оплату.
Если логистика(это, наверное, сказано громко, и с большим преувеличением, правильнее сказать просто посредники), получит вовремя эти самые документы.
Насколько я знаю, любая АЗС отпускает топливо по факту оплаты, любая СТО выпускает авто по факту оплаты ремонтных работ.
Но это, только первая серия. Теперь нам нужно ехать далее, и всё с начала . . .
Везем с перегрузом, денег светит копейки, и снова ждем оплаты. И в этот момент, мы пытаемся найти виновных почему все так плохо.
Ребята! Так может пришла пора стряхнуть со своих спин трутней, дармоедов и халявщиков?! Ведь перевозчики - это ноги, которые кормят не одного волка, а и стадо овец! Давайте доносить от грузоотправителя до грузополучателя, что именно мы - замочек в цепи их сделки, что нас нужно ценить. И давайте мы будем ценить себя в первую очередь! Каждая работа должна оплачиваться по достоинству и по факту ее выполнения, именно перевозчик должен диктовать условия перевозки.
Если цыпленка весной кормить только обещаниями, что его покормят с осеннего урожая, он никогда не станет курицей, которая несет золотые яйца. Так же и мы, перевозчики, в ожидании оплаты по оригиналам документов или 10-20 дней после выгрузки, как любят нам морочить голову диспетчера и логистика. Я уже не говорю про догрузики весом 8-10т 30-50куб.м.! Выглядит это примерно так: вы идете на работу с ящиком инструментов, а вас просят захватить на соседней улице мешок гвоздей и пачку шифера.
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
1.Перевозчик как МУ-МУ не знает как и за сколько ему выгодно ехать(всегда одни вопросы а"сколько даете?" когда говоришь предлагайте-то тут ступор.Перевозчику всегда легче как барану когда стоит ставка и ему думать не надо
2.Перевозчик не хочет платить налоги-поэтому ищет за наличку
3.Перевозчик с его мышлением -думает то сколько зарабатывает(он почему то решил что в бесконечной экономике страны-он самый трудолюбивый и все зарабатываю на нем
4.И наконец самое элементарное перевозчик не умеет договаривать (он всегда рассказывает по чем солерка,колеса и т.д-не понимая что эта информация не кому не интересна кроме него.Отправитель или получатель не рассказывает же перевозчику свои проблемы)
каждый должен заниматься своим делом,если у вас не получается так в этом виноват не экспедитор,не производитель колеса которое стрельнуло,не маленький фрахт (зачем вы брали если вы не в рентабельности),ни дядя Витя -алкоголик,т.е никто кроме вас(ищите все беды у себя в голове
максим
Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
В очередной раз, хочу немножко разобраться в сложившейся ситуации на рынке грузовых автоперевозок.
Внимание, знатоки, вопрос: Как можно ехать 10-ти тонником по 4-5 грн/км, а потом ещё 5-10 дней ждать оплату.
Если логистика(это, наверное, сказано громко, и с большим преувеличением, правильнее сказать просто посредники), получит вовремя эти самые документы.
Насколько я знаю, любая АЗС отпускает топливо по факту оплаты, любая СТО выпускает авто по факту оплаты ремонтных работ.
Но это, только первая серия. Теперь нам нужно ехать далее, и всё с начала . . .
Везем с перегрузом, денег светит копейки, и снова ждем оплаты. И в этот момент, мы пытаемся найти виновных почему все так плохо.
Ребята! Так может пришла пора стряхнуть со своих спин трутней, дармоедов и халявщиков?! Ведь перевозчики - это ноги, которые кормят не одного волка, а и стадо овец! Давайте доносить от грузоотправителя до грузополучателя, что именно мы - замочек в цепи их сделки, что нас нужно ценить. И давайте мы будем ценить себя в первую очередь! Каждая работа должна оплачиваться по достоинству и по факту ее выполнения, именно перевозчик должен диктовать условия перевозки.
Если цыпленка весной кормить только обещаниями, что его покормят с осеннего урожая, он никогда не станет курицей, которая несет золотые яйца. Так же и мы, перевозчики, в ожидании оплаты по оригиналам документов или 10-20 дней после выгрузки, как любят нам морочить голову диспетчера и логистика. Я уже не говорю про догрузики весом 8-10т 30-50куб.м.! Выглядит это примерно так: вы идете на работу с ящиком инструментов, а вас просят захватить на соседней улице мешок гвоздей и пачку шифера.
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
В очередной раз, хочу немножко разобраться в сложившейся ситуации на рынке грузовых автоперевозок.
Внимание, знатоки, вопрос: Как можно ехать 10-ти тонником по 4-5 грн/км, а потом ещё 5-10 дней ждать оплату.
Если логистика(это, наверное, сказано громко, и с большим преувеличением, правильнее сказать просто посредники), получит вовремя эти самые документы.
Насколько я знаю, любая АЗС отпускает топливо по факту оплаты, любая СТО выпускает авто по факту оплаты ремонтных работ.
Но это, только первая серия. Теперь нам нужно ехать далее, и всё с начала . . .
Везем с перегрузом, денег светит копейки, и снова ждем оплаты. И в этот момент, мы пытаемся найти виновных почему все так плохо.
Ребята! Так может пришла пора стряхнуть со своих спин трутней, дармоедов и халявщиков?! Ведь перевозчики - это ноги, которые кормят не одного волка, а и стадо овец! Давайте доносить от грузоотправителя до грузополучателя, что именно мы - замочек в цепи их сделки, что нас нужно ценить. И давайте мы будем ценить себя в первую очередь! Каждая работа должна оплачиваться по достоинству и по факту ее выполнения, именно перевозчик должен диктовать условия перевозки.
Если цыпленка весной кормить только обещаниями, что его покормят с осеннего урожая, он никогда не станет курицей, которая несет золотые яйца. Так же и мы, перевозчики, в ожидании оплаты по оригиналам документов или 10-20 дней после выгрузки, как любят нам морочить голову диспетчера и логистика. Я уже не говорю про догрузики весом 8-10т 30-50куб.м.! Выглядит это примерно так: вы идете на работу с ящиком инструментов, а вас просят захватить на соседней улице мешок гвоздей и пачку шифера.
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
1.Перевозчик как МУ-МУ не знает как и за сколько ему выгодно ехать(всегда одни вопросы а"сколько даете?" когда говоришь предлагайте-то тут ступор.Перевозчику всегда легче как барану когда стоит ставка и ему думать не надо
2.Перевозчик не хочет платить налоги-поэтому ищет за наличку
3.Перевозчик с его мышлением -думает то сколько зарабатывает(он почему то решил что в бесконечной экономике страны-он самый трудолюбивый и все зарабатываю на нем
4.И наконец самое элементарное перевозчик не умеет договаривать (он всегда рассказывает по чем солерка,колеса и т.д-не понимая что эта информация не кому не интересна кроме него.Отправитель или получатель не рассказывает же перевозчику свои проблемы)
каждый должен заниматься своим делом,если у вас не получается так в этом виноват не экспедитор,не производитель колеса которое стрельнуло,не маленький фрахт (зачем вы брали если вы не в рентабельности),ни дядя Витя -алкоголик,т.е никто кроме вас(ищите все беды у себя в голове
максим
Здравствуйте, Максим!
Судя по Вашим комментариям, и рассуждениям Вы экспедитор, или логистика.
1.Может среди перевозчиков действительно много МУ-МУ, но почему-то логистика их любит. Им просто проще вкрутить всякую хрень в голову, а потом ещё, и сделать виноватым!
зачастую перевозчик входит в ступор, когда логистика/диспетчеры как бараны бэкают в трубку, заявка то есть, а вот ответов на вопросы по заявке нет. А вопросы то самые элементарные: вес, объем, место загрузки/выгрузки. Слышим ответ "Ща позвоню, узнаю, перезвоню", и в ответ тишина.
Логистика по своему предназначению, это партнер перевозчика, максимум информации, заботы и контакта от загрузки до выгрузки. А на деле ЯКОРЬ! Два звонка, первый где грузиться, и второй куда диспетчерские. Достаточно перечитать заявки от имени логистики, перевозчик-обязан, должен, не имеет права! Логистика-вообще не несёт ни за что ответственности, даже расчет производит из средств заказчика. Потому что своих нет!!! Или зачем рисковать своими, если есть МУ-МУ(перевозчики) у которых бабки из кармана выпадают.
2.Поверьте, я налоги плачу дай бог каждому. Я за месяц плачу больше, чем многие диспетчера за весь срок своей деятельности.
А за наличку, перевозчики ездят по другим причинам. Это та синица в руках, в отличии от обещанного журавля в небе по оригиналам документов, или софт на карту не известно когда!
3.И я как перевозчик, сам сидящий за рулем, и как Вы сказали со своим мышлением, не думаю, а утверждаю что на перевозчике наживаются многие. Менты, таможенники, транспортники, гопники и те сюда же, только по сравнению с диспетчерами, и логистами сидящими в тёплых квартирах и офисах с чашечкой кофе, вышеуказанные особи стоят рядом с перевозчиками во все не погодные условия. И в трудную минуту могут даже помочь!!! Я не помню ни единого случая, что-бы логистика позвонила, и поставила перевозчика в отстой без штрафов на время ухудшения погоды, или дорожного покрытия.
4.И наконец самое элементарное, перевозчику не дают договаривать, обрывая знаменитыми фразами типа Вы что, у нас за такие деньги отдельно фуры ездят, самолеты летают, корабли плавают, а вы наглец, и подлец. Ведь уже и солярка подешевела аж на 50 коп, а вы всё цены гылите. А то что доллар и евро в три раза подорожали, и всё содержание и обслуживание транспорта привязано к валюте, почему то все резко забыли.
И многим логистикам, диспетчерам и разного рода посредникам могу пожелать одного, молитесь на то, что-бы у перевозчиков соляра не заканчивалась, колёса крутились и не стреляли, а так же дорожка была широкой и гладкой! А то не кому будет Вам диспетчерские ложить!!!
Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
В очередной раз, хочу немножко разобраться в сложившейся ситуации на рынке грузовых автоперевозок.
Внимание, знатоки, вопрос: Как можно ехать 10-ти тонником по 4-5 грн/км, а потом ещё 5-10 дней ждать оплату.
Если логистика(это, наверное, сказано громко, и с большим преувеличением, правильнее сказать просто посредники), получит вовремя эти самые документы.
Насколько я знаю, любая АЗС отпускает топливо по факту оплаты, любая СТО выпускает авто по факту оплаты ремонтных работ.
Но это, только первая серия. Теперь нам нужно ехать далее, и всё с начала . . .
Везем с перегрузом, денег светит копейки, и снова ждем оплаты. И в этот момент, мы пытаемся найти виновных почему все так плохо.
Ребята! Так может пришла пора стряхнуть со своих спин трутней, дармоедов и халявщиков?! Ведь перевозчики - это ноги, которые кормят не одного волка, а и стадо овец! Давайте доносить от грузоотправителя до грузополучателя, что именно мы - замочек в цепи их сделки, что нас нужно ценить. И давайте мы будем ценить себя в первую очередь! Каждая работа должна оплачиваться по достоинству и по факту ее выполнения, именно перевозчик должен диктовать условия перевозки.
Если цыпленка весной кормить только обещаниями, что его покормят с осеннего урожая, он никогда не станет курицей, которая несет золотые яйца. Так же и мы, перевозчики, в ожидании оплаты по оригиналам документов или 10-20 дней после выгрузки, как любят нам морочить голову диспетчера и логистика. Я уже не говорю про догрузики весом 8-10т 30-50куб.м.! Выглядит это примерно так: вы идете на работу с ящиком инструментов, а вас просят захватить на соседней улице мешок гвоздей и пачку шифера.
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
В очередной раз, хочу немножко разобраться в сложившейся ситуации на рынке грузовых автоперевозок.
Внимание, знатоки, вопрос: Как можно ехать 10-ти тонником по 4-5 грн/км, а потом ещё 5-10 дней ждать оплату.
Если логистика(это, наверное, сказано громко, и с большим преувеличением, правильнее сказать просто посредники), получит вовремя эти самые документы.
Насколько я знаю, любая АЗС отпускает топливо по факту оплаты, любая СТО выпускает авто по факту оплаты ремонтных работ.
Но это, только первая серия. Теперь нам нужно ехать далее, и всё с начала . . .
Везем с перегрузом, денег светит копейки, и снова ждем оплаты. И в этот момент, мы пытаемся найти виновных почему все так плохо.
Ребята! Так может пришла пора стряхнуть со своих спин трутней, дармоедов и халявщиков?! Ведь перевозчики - это ноги, которые кормят не одного волка, а и стадо овец! Давайте доносить от грузоотправителя до грузополучателя, что именно мы - замочек в цепи их сделки, что нас нужно ценить. И давайте мы будем ценить себя в первую очередь! Каждая работа должна оплачиваться по достоинству и по факту ее выполнения, именно перевозчик должен диктовать условия перевозки.
Если цыпленка весной кормить только обещаниями, что его покормят с осеннего урожая, он никогда не станет курицей, которая несет золотые яйца. Так же и мы, перевозчики, в ожидании оплаты по оригиналам документов или 10-20 дней после выгрузки, как любят нам морочить голову диспетчера и логистика. Я уже не говорю про догрузики весом 8-10т 30-50куб.м.! Выглядит это примерно так: вы идете на работу с ящиком инструментов, а вас просят захватить на соседней улице мешок гвоздей и пачку шифера.
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
1.Перевозчик как МУ-МУ не знает как и за сколько ему выгодно ехать(всегда одни вопросы а"сколько даете?" когда говоришь предлагайте-то тут ступор.Перевозчику всегда легче как барану когда стоит ставка и ему думать не надо
2.Перевозчик не хочет платить налоги-поэтому ищет за наличку
3.Перевозчик с его мышлением -думает то сколько зарабатывает(он почему то решил что в бесконечной экономике страны-он самый трудолюбивый и все зарабатываю на нем
4.И наконец самое элементарное перевозчик не умеет договаривать (он всегда рассказывает по чем солерка,колеса и т.д-не понимая что эта информация не кому не интересна кроме него.Отправитель или получатель не рассказывает же перевозчику свои проблемы)
каждый должен заниматься своим делом,если у вас не получается так в этом виноват не экспедитор,не производитель колеса которое стрельнуло,не маленький фрахт (зачем вы брали если вы не в рентабельности),ни дядя Витя -алкоголик,т.е никто кроме вас(ищите все беды у себя в голове
максим
Здравствуйте, Максим!
Судя по Вашим комментариям, и рассуждениям Вы экспедитор, или логистика.
1.Может среди перевозчиков действительно много МУ-МУ, но почему-то логистика их любит. Им просто проще вкрутить всякую хрень в голову, а потом ещё, и сделать виноватым!
зачастую перевозчик входит в ступор, когда логистика/диспетчеры как бараны бэкают в трубку, заявка то есть, а вот ответов на вопросы по заявке нет. А вопросы то самые элементарные: вес, объем, место загрузки/выгрузки. Слышим ответ "Ща позвоню, узнаю, перезвоню", и в ответ тишина.
Логистика по своему предназначению, это партнер перевозчика, максимум информации, заботы и контакта от загрузки до выгрузки. А на деле ЯКОРЬ! Два звонка, первый где грузиться, и второй куда диспетчерские. Достаточно перечитать заявки от имени логистики, перевозчик-обязан, должен, не имеет права! Логистика-вообще не несёт ни за что ответственности, даже расчет производит из средств заказчика. Потому что своих нет!!! Или зачем рисковать своими, если есть МУ-МУ(перевозчики) у которых бабки из кармана выпадают.
2.Поверьте, я налоги плачу дай бог каждому. Я за месяц плачу больше, чем многие диспетчера за весь срок своей деятельно��ти.
А за наличку, перевозчики ездят по другим причинам. Это та синица в руках, в отличии от обещанного журавля в небе по оригиналам документов, или софт на карту не известно когда!
3.И я как перевозчик, сам сидящий за рулем, и как Вы сказали со своим мышлением, не думаю, а утверждаю что на перевозчике наживаются многие. Менты, таможенники, транспортники, гопники и те сюда же, только по сравнению с диспетчерами, и логистами сидящими в тёплых квартирах и офисах с чашечкой кофе, вышеуказанные особи стоят рядом с перевозчиками во все не погодные условия. И в трудную минуту могут даже помочь!!! Я не помню ни единого случая, что-бы логистика позвонила, и поставила перевозчика в отстой без штрафов на время ухудшения погоды, или дорожного покрытия.
4.И наконец самое элементарное, перевозчику не дают договаривать, обрывая знаменитыми фразами типа Вы что, у нас за такие деньги отдельно фуры ездят, самолеты летают, корабли плавают, а вы наглец, и подлец. Ведь уже и солярка подешевела аж на 50 коп, а вы всё цены гылите. А то что доллар и евро в три раза подорожали, и всё содержание и обслуживание транспорта привязано к валюте, почему то все резко забыли.
И многим логистикам, диспетчерам и разного рода посредникам могу пожелать одного, молитесь на то, что-бы у перевозчиков соляра не заканчивалась, колёса крутились и не стреляли, а так же дорожка была широкой и гладкой! А то не кому будет Вам диспетчерские ложить!!!
Обратно же Александр вы путаете логистику с табуретками(вот эти так называемые "диспетчера"-как раз не знают ничего -и тут я с вами согласен -что им не место в грузоперевозках.
Если вы не работали с нормальной экспедицией-то это печалька-печальная(когда вам платят нормальную стоимость за перевозку сразу-а сами ждут по 2-3 месяца эти деньги ,что вам заплатили
И не ровняйте перевозчиков-там 80% имбецилов .Когда я как получатель груза выкидываю в ларди груз и готов заплатить допустим 2000гр звонит мне перевозчик спрашивает ,узнает о грузе (стоимость не уточняет)-а потом перезванивает и гордо мне заявляет ,что он нашел без посредников ,взял у отправителя за 1500 -одним словом дебил.
и таких дебилов масса по всяким вопросам-и вы хотите что б эта вся масса(к стате трудолюбивые и честные перевозчики-которые считают себя умными,т. к научилась считать расход солярки)договаривалась с бизнесом ,-та у большенства отправителей и получателей мозг закипит от не связанной не контролируемой речи.
и еще одно мое наблюдение-если в стоимость фрахта залазит перевозчик -то цена 100%упадет (т.к он самый умный звонит кто ему платил и говорит я вам возил давайте вы мне дадите этот же груз на 200гр дешевле т.к мне диспетчеру отправлять не надо-заказчик соглашается,-на следующий раз плательщик звонит диспетчеру и говорит прошлая стоимость дорого давай ищи мне машину на 400гр дешевле,находим и т.д- через время этот умный перевозчик звонит плательщику ,думая что он уже как свой и договорится-а в ответ получает стоимость фрахта уже на 1000гр дешевле-и тут его сразу же колбасит ,что все козлы платить не хотят,кто ездит по таким ставкам,дармовозы и тому подобная лабуда-даже не понимая что именно он создал такую стоимость фрахта
максим
Александр еще не одного перевозчика силой не заставили брать груз.если не нравится груз или мало вам не берите.Экспедиций и логистуку вы вашем постом не разрушите и никто не разрушит объясняю
1.Перевозчик как МУ-МУ не знает как и за сколько ему выгодно ехать(всегда одни вопросы а"сколько даете?" когда говоришь предлагайте-то тут ступор.Перевозчику всегда легче как барану когда стоит ставка и ему думать не надо
2.Перевозчик не хочет платить налоги-поэтому ищет за наличку
3.Перевозчик с его мышлением -думает то сколько зарабатывает(он почему то решил что в бесконечной экономике страны-он самый трудолюбивый и все зарабатываю на нем
4.И наконец самое элементарное перевозчик не умеет договаривать (он всегда рассказывает по чем солерка,колеса и т.д-не понимая что эта информация не кому не интересна кроме него.Отправитель или получатель не рассказывает же перевозчику свои проблемы)
каждый должен заниматься своим делом,если у вас не получается так в этом виноват не экспедитор,не производитель колеса которое стрельнуло,не маленький фрахт (зачем вы брали если вы не в рентабельности),ни дядя Витя -алкоголик,т.е никто кроме вас(ищите все беды у себя в голове
максим
1.Перевозчик как МУ-МУ не знает как и за сколько ему выгодно ехать(всегда одни вопросы а"сколько даете?" когда говоришь предлагайте-то тут ступор.Перевозчику всегда легче как барану когда стоит ставка и ему думать не надо
2.Перевозчик не хочет платить налоги-поэтому ищет за наличку
3.Перевозчик с его мышлением -думает то сколько зарабатывает(он почему то решил что в бесконечной экономике страны-он самый трудолюбивый и все зарабатываю на нем
4.И наконец самое элементарное перевозчик не умеет договаривать (он всегда рассказывает по чем солерка,колеса и т.д-не понимая что эта информация не кому не интересна кроме него.Отправитель или получатель не рассказывает же перевозчику свои проблемы)
каждый должен заниматься своим делом,если у вас не получается так в этом виноват не экспедитор,не производитель колеса которое стрельнуло,не маленький фрахт (зачем вы брали если вы не в рентабельности),ни дядя Витя -алкоголик,т.е никто кроме вас(ищите все беды у себя в голове
максим
Здравствуйте, Максим!
Судя по Вашим комментариям, и рассуждениям Вы экспедитор, или логистика.
1.Может среди перевозчиков действительно много МУ-МУ, но почему-то логистика их любит. Им просто проще вкрутить всякую хрень в голову, а потом ещё, и сделать виноватым!
зачастую перевозчик входит в ступор, когда логистика/диспетчеры как бараны бэкают в трубку, заявка то есть, а вот ответов на вопросы по заявке нет. А вопросы то самые элементарные: вес, объем, место загрузки/выгрузки. Слышим ответ "Ща позвоню, узнаю, перезвоню", и в ответ тишина.
Логистика по своему предназначению, это партнер перевозчика, максимум информации, заботы и контакта от загрузки до выгрузки. А на деле ЯКОРЬ! Два звонка, первый где грузиться, и второй куда диспетчерские. Достаточно перечитать заявки от имени логистики, перевозчик-обязан, должен, не имеет права! Логистика-вообще не несёт ни за что ответственности, даже расчет производит из средств заказчика. Потому что своих нет!!! Или зачем рисковать своими, если есть МУ-МУ(перевозчики) у которых бабки из кармана выпадают.
2.Поверьте, я налоги плачу дай бог каждому. Я за месяц плачу больше, чем многие диспетчера за весь срок своей деятельно��ти.
А за наличку, перевозчики ездят по другим причинам. Это та синица в руках, в отличии от обещанного журавля в небе по оригиналам документов, или софт на карту не известно когда!
3.И я как перевозчик, сам сидящий за рулем, и как Вы сказали со своим мышлением, не думаю, а утверждаю что на перевозчике наживаются многие. Менты, таможенники, транспортники, гопники и те сюда же, только по сравнению с диспетчерами, и логистами сидящими в тёплых квартирах и офисах с чашечкой кофе, вышеуказанные особи стоят рядом с перевозчиками во все не погодные условия. И в трудную минуту могут даже помочь!!! Я не помню ни единого случая, что-бы логистика позвонила, и поставила перевозчика в отстой без штрафов на время ухудшения погоды, или дорожного покрытия.
4.И наконец самое элементарное, перевозчику не дают договаривать, обрывая знаменитыми фразами типа Вы что, у нас за такие деньги отдельно фуры ездят, самолеты летают, корабли плавают, а вы наглец, и подлец. Ведь уже и солярка подешевела аж на 50 коп, а вы всё цены гылите. А то что доллар и евро в три раза подорожали, и всё содержание и обслуживание транспорта привязано к валюте, почему то все резко забыли.
И многим логистикам, диспетчерам и разного рода посредникам могу пожелать одного, молитесь на то, что-бы у перевозчиков соляра не заканчивалась, колёса крутились и не стреляли, а так же дорожка была широкой и гладкой! А то не кому будет Вам диспетчерские ложить!!!
Обратно же Александр вы путаете логистику с табуретками(вот эти так называемые "диспетчера"-как раз не знают ничего -и тут я с вами согласен -что им не место в грузоперевозках.
Если вы не работали с нормальной экспедицией-то это печалька-печальная(когда вам платят нормальную стоимость за перевозку сразу-а сами ждут по 2-3 месяца эти деньги ,что вам заплатили
И не ровняйте перевозчиков-там 80% имбецилов .Когда я как получатель груза выкидываю в ларди груз и готов заплатить допустим 2000гр звонит мне перевозчик спрашивает ,узнает о грузе (стоимость не уточняет)-а потом перезванивает и гордо мне заявляет ,что он нашел без посредников ,взял у отправителя за 1500 -одним словом дебил.
и таких дебилов масса по всяким вопросам-и вы хотите что б эта вся масса(к стате трудолюбивые и честные перевозчики-которые считают себя умными,т. к научилась считать расход солярки)договаривалась с бизнесом ,-та у большенства отправителей и получателей мозг закипит от не связанной не контролируемой речи.
и еще одно мое наблюдение-если в стоимость фрахта залазит перевозчик -то цена 100%упадет (т.к он самый умный звонит кто ему платил и говорит я вам возил давайте вы мне дадите этот же груз на 200гр дешевле т.к мне диспетчеру отправлять не надо-заказчик соглашается,-на следующий раз плательщик звонит диспетчеру и говорит прошлая стоимость дорого давай ищи мне машину на 400гр дешевле,находим и т.д- через время этот умный перевозчик звонит плательщику ,думая что он уже как свой и договорится-а в ответ получает стоимость фрахта уже на 1000гр дешевле-и тут его сразу же колбасит ,что все козлы платить не хотят,кто ездит по таким ставкам,дармовозы и тому подобная лабуда-даже не понимая что именно он создал такую стоимость фрахта
максим
Максим! Видит Бог, мы этого не хотели…
Хочется поинтересоваться, что для Вас означает выражение «нормальная логистика»? Судя по всему себя Вы считаете «нормальной логистикой». Так вот теперь опишу вашу работу так называемой «нормальной логистики».
Сегодня в 14:51 на телефон 0503275538 поступил звонок с номера 0981980370 по-поводу загрузки Харьков – Сумы 120куб.м утеплителя. На звонок не ответили, но через время перезвонили с номера 0977930679. Сказали, что такая загрузка есть, и она актуальна, спросили за сколько поедем. Предложили ставку 4000грн, на что логистика сказала «Сейчас узнаем и перезвоним», недождавшись обещанного звонка, позвонили сами Аж в 18:41! Нам ответили «Ой, там все замело, позвоним завтра».
Я надеюсь, Максим, номера телефонов, загрузка, диалог Вам очень знакомы, потому как эта загрузка Ваша и диалог этот был наш с Вами. И как, после всего этого, Вы позволяете себе оскорблять перевозчиков имбецилами? И самое обидное во всем этом, что в тот момент, когда Вы, сидя в интернете, несете всякую ахинею и оскорбляете перевозчиков, какой-то «имбецил» - перевозчик в данную минуту зарабатывает Вам 100, 200, 300 или даже 500 грн – диспетчерских!
P.s. А логистику с табуретками я не путаю. На сегодняшний момент названия разные, а результат один. И зачастую, даже логистика с громкими названиями и многолетним опытом работы засаживают перевозчика в глубокую задницу, а потом разводят руками и говорят «Мы не знаем, почему так получилось и что теперь делать»
Здравствуйте, Максим!
Судя по Вашим комментариям, и рассуждениям Вы экспедитор, или логистика.
1.Может среди перевозчиков действительно много МУ-МУ, но почему-то логистика их любит. Им просто проще вкрутить всякую хрень в голову, а потом ещё, и сделать виноватым!
зачастую перевозчик входит в ступор, когда логистика/диспетчеры как бараны бэкают в трубку, заявка то есть, а вот ответов на вопросы по заявке нет. А вопросы то самые элементарные: вес, объем, место загрузки/выгрузки. Слышим ответ "Ща позвоню, узнаю, перезвоню", и в ответ тишина.
Логистика по своему предназначению, это партнер перевозчика, максимум информации, заботы и контакта от загрузки до выгрузки. А на деле ЯКОРЬ! Два звонка, первый где грузиться, и второй куда диспетчерские. Достаточно перечитать заявки от имени логистики, перевозчик-обязан, должен, не имеет права! Логистика-вообще не несёт ни за что ответственности, даже расчет производит из средств заказчика. Потому что своих нет!!! Или зачем рисковать своими, если есть МУ-МУ(перевозчики) у которых бабки из кармана выпадают.
2.Поверьте, я налоги плачу дай бог каждому. Я за месяц плачу больше, чем многие диспетчера за весь срок своей деятельно��ти.
А за наличку, перевозчики ездят по другим причинам. Это та синица в руках, в отличии от обещанного журавля в небе по оригиналам документов, или софт на карту не известно когда!
3.И я как перевозчик, сам сидящий за рулем, и как Вы сказали со своим мышлением, не думаю, а утверждаю что на перевозчике наживаются многие. Менты, таможенники, транспортники, гопники и те сюда же, только по сравнению с диспетчерами, и логистами сидящими в тёплых квартирах и офисах с чашечкой кофе, вышеуказанные особи стоят рядом с перевозчиками во все не погодные условия. И в трудную минуту могут даже помочь!!! Я не помню ни единого случая, что-бы логистика позвонила, и поставила перевозчика в отстой без штрафов на время ухудшения погоды, или дорожного покрытия.
4.И наконец самое элементарное, перевозчику не дают договаривать, обрывая знаменитыми фразами типа Вы что, у нас за такие деньги отдельно фуры ездят, самолеты летают, корабли плавают, а вы наглец, и подлец. Ведь уже и солярка подешевела аж на 50 коп, а вы всё цены гылите. А то что доллар и евро в три раза подорожали, и всё содержание и обслуживание транспорта привязано к валюте, почему то все резко забыли.
И многим логистикам, диспетчерам и разного рода посредникам могу пожелать одного, молитесь на то, что-бы у перевозчиков соляра не заканчивалась, колёса крутились и не стреляли, а так же дорожка была широкой и гладкой! А то не кому будет Вам диспетчерские ложить!!!
Обратно же Александр вы путаете логистику с табуретками(вот эти так называемые "диспетчера"-как раз не знают ничего -и тут я с вами согласен -что им не место в грузоперевозках.
Если вы не работали с нормальной экспедицией-то это печалька-печальная(когда вам платят н��рмальную стоимость за перевозку сразу-а сами ждут по 2-3 месяца эти деньги ,что вам заплатили
И не ровняйте перевозчиков-там 80% имбецилов .Когда я как получатель груза выкидываю в ларди груз и готов заплатить допустим 2000гр звонит мне перевозчик спрашивает ,узнает о грузе (стоимость не уточняет)-а потом перезванивает и гордо мне заявляет ,что он нашел без посредников ,взял у отправителя за 1500 -одним словом дебил.
и таких дебилов масса по всяким вопросам-и вы хотите что б эта вся масса(к стате трудолюбивые и честные перевозчики-которые считают себя умными,т. к научилась считать расход солярки)договаривалась с бизнесом ,-та у большенства отправителей и получателей мозг закипит от не связанной не контролируемой речи.
и еще одно мое наблюдение-если в стоимость фрахта залазит перевозчик -то цена 100%упадет (т.к он самый умный звонит кто ему платил и говорит я вам возил давайте вы мне дадите этот же груз на 200гр дешевле т.к мне диспетчеру отправлять не надо-заказчик соглашается,-на следующий раз плательщик звонит диспетчеру и говорит прошлая стоимость дорого давай ищи мне машину на 400гр дешевле,находим и т.д- через время этот умный перевозчик звонит плательщику ,думая что он уже как свой и договорится-а в ответ получает стоимость фрахта уже на 1000гр дешевле-и тут его сразу же колбасит ,что все козлы платить не хотят,кто ездит по таким ставкам,дармовозы и тому подобная лабуда-даже не понимая что именно он создал такую стоимость фрахта
максим
Максим! Видит Бог, мы этого не хотели…
Хочется поинтересоваться, что для Вас означает выражение «нормальная логистика»? Судя по всему себя Вы считаете «нормальной логистикой». Так вот теперь опишу вашу работу так называемой «нормальной логистики».
Сегодня в 14:51 на телефон 0503275538 поступил звонок с номера 0981980370 по-поводу загрузки Харьков – Сумы 120куб.м утеплителя. На звонок не ответили, но через время перезвонили с номера 0977930679. Сказали, что такая загрузка есть, и она актуальна, спросили за сколько поедем. Предложили ставку 4000грн, на что логистика сказала «Сейчас узнаем и перезвоним», недождавшись обещанного звонка, позвонили сами Аж в 18:41! Нам ответили «Ой, там все замело, позвоним завтра».
Я надеюсь, Максим, номера телефонов, загрузка, диалог Вам очень знакомы, потому как эта загрузка Ваша и диалог этот был наш с Вами. И как, после всего этого, Вы позволяете себе оскорблять перевозчиков имбецилами? И самое обидное во всем этом, что в тот момент, когда Вы, сидя в интернете, несете всякую ахинею и оскорбляете перевозчиков, какой-то «имбецил» - перевозчик в данную минуту зарабатывает Вам 100, 200, 300 или даже 500 грн – диспетчерских!
P.s. А логистику с табуретками я не путаю. На сегодняшний момент названия разные, а результат один. И зачастую, даже логистика с громкими названиями и многолетним опытом работы засаживают перевозчика в глубокую задницу, а потом разводят руками и говорят «Мы не знаем, почему так получилось и что теперь делать»
Александр -цена меня устраивает,отправители не брали трубку ,взяли только в 18,00 сообщив мне что замело и завтра только будут чистить ,сам же я сам откапывался на легковой -вот только поэтому я сказал что созвонимся завтра.В чем я виноват?Что я вас обидел?Ну могу дать адрес загрузки езжайте ,когда загрузитесь отзвонитесь-с выгрузкой проблем нет.
могу дать тел.отправителя можете договориться(вдруг вам он даст 5000гр)-мне все ровно.У меня заложена цена максимум 3500гр -все остальное доплачивает он,если хочет продать товар
p.s имбецилами я назвал не всех перевозчиков.(я вас к ним не отношу)-вы первый за неделю назвали сумму,все остальные которые звонили не знают свою рентабельность .Все у меня спрашивают(если говоришь сумму -ой так это ж мало,говоришь предлогайте -вы столько не дадите и кидают трубку)
В данном конкретном случае я являюсь получателем причем тут диспетчерские
максим
Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
В очередной раз, хочу ...
...
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
В очередной раз, хочу ...
...
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
Да, зрозуміли !
На цьому ринку така ситуація з 2005 року !
І таких возваній вже було безліч(сам колись взивав
) .Як і взивавших до солідарності, взаємовиручки і навіть об"єднання .
А один чел з тимчасово оккупованих территорій взагалі хотів з бендерами об"єднатись в ДОПу
. Правда потім схаменувся і полюбив Путіна ...
Може повідомити на нього в ФСБ ? Що так мов і так ,в рідній гавані парєнь не надійний є , з бендерами щось мутив !?
Нехай візьмуть його за іскандери !
А навіщо Ви на цей ринок прийшли/зайшли ?
Обратно же Александр вы путаете логистику с табуретками(вот эти так называемые "диспетчера"-как раз не знают ничего -и тут я с вами согласен -что им не место в грузоперевозках.
Если вы не работали с нормальной экспедицией-то это печалька-печальная(когда вам платят н��рмальную стоимость за перевозку сразу-а сами ждут по 2-3 месяца эти деньги ,что вам заплатили
И не ровняйте перевозчиков-там 80% имбецилов .Когда я как получатель груза выкидываю в ларди груз и готов заплатить допустим 2000гр звонит мне перевозчик спрашивает ,узнает о грузе (стоимость не уточняет)-а потом перезванивает и гордо мне заявляет ,что он нашел без посредников ,взял у отправителя за 1500 -одним словом дебил.
и таких дебилов масса по всяким вопросам-и вы хотите что б эта вся масса(к стате трудолюбивые и честные перевозчики-которые считают себя умными,т. к научилась считать расход солярки)договаривалась с бизнесом ,-та у большенства отправителей и получателей мозг закипит от не связанной не контролируемой речи.
и еще одно мое наблюдение-если в стоимость фрахта залазит перевозчик -то цена 100%упадет (т.к он самый умный звонит кто ему платил и говорит я вам возил давайте вы мне дадите этот же груз на 200гр дешевле т.к мне диспетчеру отправлять не надо-заказчик соглашается,-на следующий раз плательщик з��онит диспетчеру и говорит прошлая стоимость дорого давай ищи мне машину на 400гр дешевле,находим и т.д- через время этот умный перевозчик звонит плательщику ,думая что он уже как свой и договорится-а в ответ получает стоимость фрахта уже на 1000гр дешевле-и тут его сразу же колбасит ,что все козлы платить не хотят,кто ездит по таким ставкам,дармовозы и тому подобная лабуда-даже не понимая что именно он создал такую стоимость фрахта
максим
Максим! Видит Бог, мы этого не хотели…
Хочется поинтересоваться, что для Вас означает выражение «нормальная логистика»? Судя по всему себя Вы считаете «нормальной логистикой». Так вот теперь опишу вашу работу так называемой «нормальной логистики».
Сегодня в 14:51 на телефон 0503275538 поступил звонок с номера 0981980370 по-поводу загрузки Харьков – Сумы 120куб.м утеплителя. На звонок не ответили, но через время перезвонили с номера 0977930679. Сказали, что такая загрузка есть, и она актуальна, спросили за сколько поедем. Предложили ставку 4000грн, на что логистика сказала «Сейчас узнаем и перезвоним», недождавшись обещанного звонка, позвонили сами Аж в 18:41! Нам ответили «Ой, там все замело, позвоним завтра».
Я надеюсь, Максим, номера телефонов, загрузка, диалог Вам очень знакомы, потому как эта загрузка Ваша и диалог этот был наш с Вами. И как, после всего этого, Вы позволяете себе оскорблять перевозчиков имбецилами? И самое обидное во всем этом, что в тот момент, когда Вы, сидя в интернете, несете всякую ахинею и оскорбляете перевозчиков, какой-то «имбецил» - перевозчик в данную минуту зарабатывает Вам 100, 200, 300 или даже 500 грн – диспетчерских!
P.s. А логистику с табуретками я не путаю. На сегодняшний момент названия разные, а результат один. И зачастую, даже логистика с громкими названиями и многолетним опытом работы засаживают перевозчика в глубокую задницу, а потом разводят руками и говорят «Мы не знаем, почему так получилось и что теперь делать»
Александр -цена меня устраивает,отправители не брали трубку ,взяли только в 18,00 сообщив мне что замело и завтра только будут чистить ,сам же я сам откапывался на легковой -вот только поэтому я сказал что созвонимся завтра.В чем я виноват?Что я вас обидел?Ну могу дать адрес загрузки езжайте ,когда загрузитесь отзвонитесь-с выгрузкой проблем нет.
могу дать тел.отправителя можете договориться(вдруг вам он даст 5000гр)-мне все ровно.У меня заложена цена максимум 3500гр -все остальное доплачивает он,если хочет продать товар
p.s имбецилами я назвал не всех перевозчиков.(я вас к ним не отношу)-вы первый за неделю назвали сумму,все остальные которые звонили не знают свою рентабельность .Все у меня спрашивают(если говоришь сумму -ой так это ж мало,говоришь предлогайте -вы столько не дадите и кидают трубку)
В данном конкретном случае я являюсь получателем причем тут диспетчерские
максим
На мой взгляд порядок в этом бардаке наведет только лицензирование как перевозчиков, так и лиц предоставляющих диспетчерские услуги. Причем не просто выдача лицензий, а создание некоего страхового фонда, куда будет перечисляться определенная сумма денег(единоразово, раз в год, раз в месяц или с каждой поездки) этот самый фонд будет выступать гарантом оплаты перед всеми лицами в случае невыполнения договорных обязательств.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
Ліцензію видавати перевізнику - тільки за умови наявності диплома про вищу освіту з профілю автовантажоперевезень...
...та проводити кожні три місяца переатестацію за рахунок "биДУЛІ"( "двойной кукиш" - російською)!!!
Також ліцензувати - замовника, прикордонника, поплічницю, та всіх з ким спілкуються в дорозі, чи по життю, "біДУЛЯни"!!!
Пі. Сі. Пропоную почитати ЗАКОН про ліцензування... за що і навіщщо ліцензують... умови та "прочяя"!!!
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/222-19
Стаття 3. Принципи державної політики у сфері ліцензування
1. Державна політика у сфері ліцензування ґрунтується на:
5) принципі рівності прав суб’єктів господарювання, що передбачає:
вільний вибір суб’єктом господарювання провадження встановленого законом виду господарської діяльності, що підлягає ліцензуванню, і території своєї діяльності;
забезпечення при отриманні ліцензії рівності прав суб’єктів господарювання незалежно від організаційно-правової форми чи форми власності;
встановлення єдиних вимог ліцензійних умов шляхом визначення їх відповідності рівням ризику від провадження відповідного виду господарської діяльності;
уникнення необґрунтованих обтяжень чи зайвих адміністративних процедур;
заборону використання ліцензування видів господарської діяльності для обмеження конкуренції;
...та проводити кожні три місяца переатестацію за рахунок "биДУЛІ"( "двойной кукиш" - російською)!!!
Також ліцензувати - замовника, прикордонника, поплічницю, та всіх з ким спілкуються в дорозі, чи по життю, "біДУЛЯни"!!!
Пі. Сі. Пропоную почитати ЗАКОН про ліцензування... за що і навіщщо ліцензують... умови та "прочяя"!!!
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/222-19
Стаття 3. Принципи державної політики у сфері ліцензування
1. Державна політика у сфері ліцензування ґрунтується на:
5) принципі рівності прав суб’єктів господарювання, що передбачає:
вільний вибір суб’єктом господарювання провадження встановленого законом виду господарської діяльності, що підлягає ліцензуванню, і території своєї діяльності;
забезпечення при отриманні ліцензії рівності прав суб’єктів господарювання незалежно від організаційно-правової форми чи форми власності;
встановлення єдиних вимог ліцензійних умов шляхом визначення їх відповідності рівням ризику від провадження відповідного виду господарської діяльності;
уникнення необґрунтованих обтяжень чи зайвих адміністративних процедур;
заборону використання ліцензування видів господарської діяльності для обмеження конкуренції;
Ліцензію видавати перевізнику - тільки за умови наявності диплома про вищу освіту з профілю автовантажоперевезень...
...та проводити кожні три місяца переатестацію за рахунок "биДУЛІ"( "двойной кукиш" - російською)!!!
Також ліцензувати - замовника, прикордонника, поплічницю, та всіх з ким спілкуються в дорозі, чи по життю, "біДУЛЯни"!!!
Пі. Сі. Пропоную почитати ЗАКОН про ліцензування... за що і навіщщо ліцензують... умови та "прочяя"!!!
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/222-19
Стаття 3. Принципи державної політики у сфері ліцензування
1. Державна політика у сфері ліцензування ґрунтується на:
5) принципі рівності прав суб’єктів господарювання, що передбачає:
вільний вибір суб’єктом господарювання провадження встановленого законом виду господарської діяльності, що підлягає ліцензуванню, і території своєї діяльності;
забезпечення при отриманні ліцензії рівності прав суб’єктів господарювання незалежно від організаційно-правової форми чи форми власності;
встановлення єдиних вимог ліцензійних умов шляхом визначення їх відповідності рівням ризику від провадження відповідного виду господарської діяльності;
уникнення необґрунтованих обтяжень чи зайвих адміністративних процедур;
заборону використання ліцензування видів господарської діяльності для обмеження конкуренції;
...та проводити кожні три місяца переатестацію за рахунок "биДУЛІ"( "двойной кукиш" - російською)!!!
Також ліцензувати - замовника, прикордонника, поплічницю, та всіх з ким спілкуються в дорозі, чи по життю, "біДУЛЯни"!!!
Пі. Сі. Пропоную почитати ЗАКОН про ліцензування... за що і навіщщо ліцензують... умови та "прочяя"!!!
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/222-19
Стаття 3. Принципи державної політики у сфері ліцензування
1. Державна політика у сфері ліцензування ґрунтується на:
5) принципі рівності прав суб’єктів господарювання, що передбачає:
вільний вибір суб’єктом господарювання провадження встановленого законом виду господарської діяльності, що підлягає ліцензуванню, і території своєї діяльності;
забезпечення при отриманні ліцензії рівності прав суб’єктів господарювання незалежно від організаційно-правової форми чи форми власності;
встановлення єдиних вимог ліцензійних умов шляхом визначення їх відповідності рівням ризику від провадження відповідного виду господарської діяльності;
уникнення необґрунтованих обтяжень чи зайвих адміністративних процедур;
заборону використання ліцензування видів господарської діяльності для обмеження конкуренції;
А что Вас так зацепило ?) Вы против того чтобы в сфере грузоперевозок навели порядок ?
На мой взгляд порядок в этом бардаке наведет только лицензирование как перевозчиков, так и лиц предоставляющих диспетчерские услуги. Причем не просто выдача лицензий, а создание некоего страхового фонда, куда будет перечисляться определенная сумма денег(единоразово, раз в год, раз в месяц или с каждой поездки) этот самый фонд будет выступать гарантом оплаты перед всеми лицами в случае невыполнения договорных обязательств.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
В очередной раз, хочу ...
...
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
В очередной раз, хочу ...
...
Надеюсь, все читающие меня, поняли смысл о чем я хотел сказать!
С уважением, Александр.
Да, зрозуміли !
На цьому ринку така ситуація з 2005 року !
І таких возваній вже було безліч(сам колись взивав
) .Як і взивавших до солідарності, взаємовиручки і навіть об"єднання .
А один чел з тимчасово оккупованих территорій взагалі хотів з бендерами об"єднатись в ДОПу
. Правда потім схаменувся і полюбив Путіна ...
Може повідомити на нього в ФСБ ? Що так мов і так ,в рідній гавані парєнь не надійний є , з бендерами щось мутив !?
Нехай візьмуть його за іскандери !
А навіщо Ви на цей ринок прийшли/зайшли ?
Уважаемые, ЧП "Транзит-К"!
Если честно, я немножко не понял Вашего рассказа о бандеровцах. К чему они?!
Так же я думаю, что каждый из нас, вправе самостоятельно решать, чем ему заниматься!
Вы знаете, не проблема, если у человека что-то не получилось, проблема если он опустил руки, и перестал бороться!
Я просто хочу, что-бы мы не спрашивали друг у друга, зачем ты родился, зачем пришел сюда, зачем хочешь что-то поменять.
А находя единомышленников, начинали говорить друг с другом, обсуждать темы, ситуации, объединяться в группы, вместо поливания грязью, и выживания в одиночку!
С уважением, Александр!
Ліцензію видавати перевізнику - тільки за умови наявності диплома про вищу освіту з профілю автовантажоперевезень...
А что Вас так зацепило ?) Вы против того чтобы в сфере грузоперевозок навели порядок ?
Розкажіть де Ви були в 2009 та 2010 році?
Максим! Видит Бог, мы этого не хотели…
Хочется поинтересоваться, что для Вас означает выражение «нормальная логистика»? Судя по всему себя Вы считаете «нормальной логистикой». Так вот теперь опишу вашу работу так называемой «нормальной логистики».
Сегодня в 14:51 на телефон 0503275538 поступил звонок с номера 0981980370 по-поводу загрузки Харьков – Сумы 120куб.м утеплителя. На звонок не ответили, но через время перезвонили с номера 0977930679. Сказали, что такая загрузка есть, и она актуальна, спросили за сколько поедем. Предложили ставку 4000грн, на что логистика сказала «Сейчас узнаем и перезвоним», недождавшись обещанного звонка, позвонили сами Аж в 18:41! Нам ответили «Ой, там все замело, позвоним завтра».
Я надеюсь, Максим, номера телефонов, загрузка, диалог Вам очень знакомы, потому как эта загрузка Ваша и диалог этот был наш с Вами. И как, после всего этого, Вы позволяете себе оскорблять перевозчиков имбецилами? И самое обидное во всем этом, что в тот момент, когда Вы, сидя в интернете, несете всякую ахинею и оскорбляете перевозчиков, какой-то «имбецил» - перевозчик в данную минуту зарабатывает Вам 100, 200, 300 или даже 500 грн – диспетчерских!
P.s. А логистику с табуретками я не путаю. На сегодняшний момент названия разные, а результат один. И зачастую, даже логистика с громкими названиями и многолетним опытом работы засаживают перевозчика в глубокую задницу, а потом разводят руками и говорят «Мы не знаем, почему так получилось и что теперь делать»
Александр -цена меня устраивает,отправители не брали трубку ,взяли только в 18,00 сообщив мне что замело и завтра только будут чистить ,сам же я сам откапывался на легковой -вот только поэтому я сказал что созвонимся завтра.В чем я виноват?Что я вас обидел?Ну могу дать адрес загрузки езжайте ,когда загрузитесь отзвонитесь-с выгрузкой проблем нет.
могу дать тел.отправителя можете договориться(вдруг вам он даст 5000гр)-мне все ровно.У меня заложена цена максимум 3500гр -все остальное доплачивает он,если хочет продать товар
p.s имбецилами я назвал не всех перевозчиков.(я вас к ним не отношу)-вы первый за неделю назвали сумму,все остальные которые звонили не знают свою рентабельность .Все у меня спрашивают(если говоришь сумму -ой так это ж мало,говоришь предлогайте -вы столько не дадите и кидают трубку)
В данном конкретном случае я являюсь получателем причем тут диспетчерские
максим
Максим! У меня к Вам лично нет претензий!
Работайте, и зарабатывайте! Для этого мы все здесь собрались.
Просто Вы так критиковали что у перевозчиков виновны все вокруг, но только не они сами.
И в тот же момент, Вы мне пишите, что заметель, поздно созвонились с отправителем, откапывали свою машину. Виновно всё происходящее, но только не Вы.
Вы такой же, как и все смертные. Просто нам всем нужно чаще спрашивать у самих себя: А, что я сделал, что-бы всё было по другому?! Лучше чем сейчас!
ви сами вдумайтесь в свои слова если у нас половина всего автопарка пренадлежит депутатам олигархам и в етой свр надо приспособится ето вам не в европе где дт 1.20 евро и перевозка 1.5 ивише а унас 8-10-12гр а дт 15-17гр так что ваша лицензия нечего не поменяет и чтоби ее сделать будет проблема для обичних перевоэчиков
На мой взгляд порядок в этом бардаке наведет только лицензирование как перевозчиков, так и лиц предоставляющих диспетчерские услуги. Причем не просто выдача лицензий, а создание некоего страхового фонда, куда будет перечисляться определенная сумма денег(единоразово, раз в год, раз в месяц или с каждой поездки) этот самый фонд будет выступать гарантом оплаты перед всеми лицами в случае невыполнения договорных обязательств.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
А держателем общака будет Сергей Мавроди, и команда МММ!
На мой взгляд порядок в этом бардаке наведет только лицензирование как перевозчиков, так и лиц предоставляющих диспетчерские услуги. Причем не просто выдача лицензий, а создание некоего страхового фонда, куда будет перечисляться определенная сумма денег(единоразово, раз в год, раз в месяц или с каждой поездки) этот самый фонд будет выступать гарантом оплаты перед всеми лицами в случае невыполнения договорных обязательств.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
в нашей стране -это сведется к банальной коррупции.
1.Самые умные(кумавство)-единоразово положат в фонд свой так называемый уставной фонд(офис,батареи в офисе,стул стол и т.д. по завышеной цене припустим на 300тыс.гр.А половина положит реальные деньги(а если они не выберут эти деньги-попробый переоформь их на следующий год-обратно давай какому то чинуше за помощь
2.Кто то ездит сейчас вообще без налога-как его заставить брать лицензию и платить налоги?Будет он как и прежде ездить,что ставит в не равный коммерческие условия
3.и самое главное кто это все дело контролировать будет?( россадник коррупции)
максим
На мой взгляд порядок в этом бардаке наведет только лицензирование как перевозчиков, так и лиц предоставляющих диспетчерские услуги. Причем не просто выдача лицензий, а создание некоего страхового фонда, куда будет перечисляться определенная сумма денег(единоразово, раз в год, раз в месяц или с каждой поездки) этот самый фонд будет выступать гарантом оплаты перед всеми лицами в случае невыполнения договорных обязательств.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
В идеале все работало бы примерно так: получил лицензию, заплатил страховой взнос и работай на здоровье, по каким либо причинам запорол бок - суд признал виновником, из страхового фонда оплатили убытки если сам не в состоянии, лицензию забрали и до свидания.
В нашей стране это будет напоминать Пенсионный фонд - люди отработали всю жизнь, отчисляя налоги в пенсионный, в надежде, что пенсия и будет 70% от их заработка, на который они нормально жили. Что имеем по факту?
Да и просто лицензирование уже проходили: практически все ездили с лицензиями, что будет и сейчас.
А Ваши утопические идеи относительно страхового общака - еще раз: ПОКА, надеюсь, не в этой стране.
Сейчас экономика страны в плачевном состоянии и реальный сектор не вкладывает никуда деньги-поэтом грузооборот в стране сократился+авто которые ездили на Россию остаются в Украине работать-т.е предложения по авто намного больше чем груза
Как же поднять цены -чтобы перевозчики не вели жалкое существовани- и тут несколько путей-главная задача уменьшить количества траспорта или увеличить количества перевозимого груза
итак рассмотрим
1.Самый простой способ увеличить количество перевозимого груза-это уменьшить тоннаж,т.е максимум что можно перевозить например 15т.Теперь кто возит доску придется нанимать 2 авто вместо одного(пример) и т .д
2.Самый простой способ уменьшить количество машин -это ограничить хлам,т.е машины старше10лет не могут выполнять коммерческую деятельность-
но это не реально
и получается что только №1 может повлиять на грузоперевозки в стране
максим
Как же поднять цены -чтобы перевозчики не вели жалкое существовани- и тут несколько путей-главная задача уменьшить количества траспорта или увеличить количества перевозимого груза
итак рассмотрим
1.Самый простой способ увеличить количество перевозимого груза-это уменьшить тоннаж,т.е максимум что можно перевозить например 15т.Теперь кто возит доску придется нанимать 2 авто вместо одного(пример) и т .д
2.Самый простой способ уменьшить количество машин -это ограничить хлам,т.е машины старше10лет не могут выполнять коммерческую деятельность-
но это не реально
и получается что только №1 может повлиять на грузоперевозки в стране
максим
Ліцензію видавати перевізнику - тільки за умови наявності диплома про вищу освіту з профілю автовантажоперевезень...
А что Вас так зацепило ?) Вы против того чтобы в сфере грузоперевозок навели порядок ?
Розкажіть де Ви були в 2009 та 2010 році?
Не вижу связи между тем где я был в 2009-2010, и тем что происходит на рынке грузоперевозок в данный момент. Разговор идет о том что в этой отрасли достаточно много участников практически не подконтрольны, а там где нет контроля - нет ответственности, рай для мошенничества и кидалова.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы